020. Minibus
Le aree di trasporto locale dipendono fortemente dal traffico a piediPiede 0,3048 m (304,8 mm) e su biciclette e carri e cavalli. La rete del trasporto pubblico si basa su treni, aerei e autobus. Entrambi questi modelli hanno bisogno di un tipo più flessibile di trasporto pubblico per sostenerli. Il trasporto pubblico deve essere in grado di portare le persone da qualsiasi punto a qualsiasi altro punto all’interno dell’area metropolitana.
quindi:
Stabilire un sistema di piccoli autobus simili a taxi, che trasportano fino a sei persone ciascuno, radio- controllata, su chiamata telefonica, in grado di fornire un servizio point-to-point secondo le esigenze dei passeggeri, ed integrato da un sistema informatico che ne garantisce il minimo deviazioni e tempi di attesa minimi. Fare fermate degli autobus per i minibus ogni 600 piedi in ogni direzione e dotare queste fermate di minibus di un telefono per chiamare un minibus.
N.B. Consulta sempre il testo originale per la completa comprensione del pattern.
I bus e i treni, che seguono delle linee, sono troppo distanti dalla maggior parte degli origini e destinazioni per essere utili. I taxi, che possono andare da un punto all’altro, sono troppo costosi. Per risolvere il problema, è necessario avere un tipo di veicolo che sia a metà strada tra i due – mezzo bus, mezzo taxi – un piccolo bus che possa prendere le persone in qualsiasi punto e portarle in qualsiasi altro punto, ma che possa anche prendere altri passeggeri lungo la strada, per rendere il viaggio meno costoso di un taxi. Ricerche recenti e sperimentazioni su larga scala hanno dimostrato che un sistema di mini-bus, disponibili su chiamata telefonica, può funzionare in questo modo, portando le persone da porta a porta in 15 minuti, al costo di non più di 50 centesimi per corsa (1974): e che il sistema è sufficientemente efficiente da sostenersi da solo. Funziona come un taxi, tranne che prende e lascia altri passeggeri mentre si è a bordo; va alla fermata più vicina per risparmiare tempo – non alla tua porta di casa; e costa un quarto della tariffa media di un taxi. Il sistema si basa, in parte, sullo sviluppo di sofisticati nuovi programmi informatici. Quando arrivano le chiamate, il computer esamina i movimenti attuali di tutti i vari mini-bus, ognuno con il suo particolare carico di passeggeri, e decide quale bus può permettersi di prendere il nuovo passeggero, con il minimo deviazione. Il contatto radio bidirezionale tiene i mini-bus in comunicazione con il dispatcher presso la centrale di commutazione del computer. Tutto questo, e altri dettagli, sono ampiamente discussi in una rassegna sulle attuali ricerche di dial-a-bus: Summary Report – The Dial-a-Ride Transportation System, M.I.T. Urban Systems Laboratory, Report #USL-TR-70-10, marzo 1997.
[…]