049. Strade locali ad anello
Nessuno vuole che il traffico veloce passi sotto la sua casa.
quindi:
Disporre le strade locali in modo che formino anelli. Un anello è definito come qualsiasi tratto di strada il che rende impossibile per le auto che non hanno destinazioni su di esso usarlo come scorciatoia. Non consentire a nessun anello di servire più di 50 auto e mantieni la strada molto stretta, da 17 a 20 piediPiede 0,3048 m (304,8 mm) è abbastanza.
N.B. Consulta sempre il testo originale per la completa comprensione del pattern.
Il traffico di attraversamento è veloce, rumoroso e pericoloso. Allo stesso tempo, le auto sono importanti e non possono essere escluse del tutto dalle zone dove le persone vivono. Le strade locali devono fornire accesso alle abitazioni ma impedire il passaggio del traffico.
Questo problema può essere risolto solo se tutte le strade che hanno case su di esse sono progettate come “circuiti”. Definiamo una strada a circuito come qualsiasi strada in una rete stradale disposta in modo tale che nessun percorso lungo altre strade della rete stradale possa essere accorciato dal viaggio lungo il “circuito”. I circuiti stessi devono essere progettati per scoraggiare volumi o velocità elevate: ciò dipende dal numero totale di case servite dal circuito, dalla superficie stradale, dalla larghezza della strada e dal numero di curve e angoli. Le nostre osservazioni suggeriscono che un circuito può essere reso sicuro purché serva meno di 50 auto. Con un’auto e mezzo per casa, tale circuito serve 30 case; con un’auto per casa, 50 case; con mezza auto per casa, 100 case.
Ecco un esempio di un intero sistema di strade locali ad anello progettato per una comunità di 1500 case in Perù.
Anche una semplice griglia può essere modificata per avere strade locali ad anello.
Le strade senza uscita sono anche strade ad anello, secondo la definizione. Tuttavia, le strade a cul-de-sac sono molto negative dal punto di vista sociale: forzano l’interazione e creano una sensazione di claustrofobia, perché c’è solo un’entrata. Quando il traffico veicolare forma una strada senza uscita, assicuratevi che il percorso pedonale sia un passaggio attraverso, che conduca al cul-de-sac da una direzione e fuori da esso in un’altra direzione.
Riconoscete anche che molte strade che sembrano ad anello in realtà non lo sono. Questa mappa sembra avere strade ad anello. In realtà, solo una o due di queste strade sono ad anello nel senso funzionale definito.
Fate in modo che tutti gli incroci tra le strade locali siano incroci a T a tre vie, mai incroci a quattro vie – INCROCI A T (50); ovunque ci sia la possibilità che la vita degli edifici sia orientata verso la strada, date alla strada una superficie molto ruvida di erba e ghiaia, con pietre di pavimentazione per le ruote delle auto – STRADE VERDI (51); tenete il parcheggio fuori strada nei vialetti – PICCOLI PARCHI AUTO (103) e CONNESSIONE AUTO (113); tranne dove le strade sono molto tranquille, fate correre i percorsi pedonali ad angolo retto rispetto ad esse, non lungo di esse, e fate sì che gli edifici si aprano su questi percorsi, non sulle strade – RETE DI PERCORSI E AUTO (52).