N.B. Consulta sempre il testo originale per la completa comprensione del pattern.

In “NINE PER CENT PARKING” (22) abbiamo già definito un limite massimo per la quantità totale di parcheggi in un quartiere. In “SMALL PARKING LOTS” (103) forniamo le dimensioni migliori e la distribuzione dei parcheggi quando sono a livello del suolo. Tuttavia, in alcuni casi è ancora necessario costruire parcheggi più grandi o strutture di parcheggio. L’ambiente può tollerare questi parcheggi e strutture più grandi, a condizione che siano costruiti in modo da non inquinare il terreno circostante.
Questo è un semplice principio biologico. Nel corpo umano, ad esempio, ci sono prodotti di rifiuto; i prodotti di rifiuto fanno parte del funzionamento del corpo e ovviamente devono avere un luogo. Ma lo stomaco e il colon sono costruiti in modo tale da proteggere gli altri organi interni dai veleni trasportati dai rifiuti.
Lo stesso vale in una città. In questo momento storico, la città richiede una certa quantità limitata di parcheggio; e per il momento non c’è modo di evitarlo. Ma il parcheggio deve essere costruito in modo tale da essere protetto – da negozi, case, colline di terra erbosa, muri o qualsiasi altro tipo di edificio – qualsiasi cosa, purché l’interno della struttura di parcheggio e le auto non siano visibili dal terreno circostante. A livello del suolo, lo scudo è particolarmente critico. I negozi sono utili perché generano la loro scala pedonale immediatamente. E poiché la necessità di parcheggio spesso va di pari passo con lo sviluppo commerciale, i negozi sono spesso molto fattibili economicamente.

E naturalmente, le case stesse possono svolgere la stessa funzione. A Parigi, molti degli appartamenti più affascinanti e belli sono disposti intorno a cortili, che consentono il parcheggio all’interno, lontano dalla strada. Ci sono abbastanza poche auto, quindi non distruggono il cortile, per le case; e la strada è completamente libera da auto parcheggiate. Oltre alla necessità di proteggere le strutture di parcheggio, c’è altrettanta urgenza da parte di un conducente nel poter individuare rapidamente la struttura di parcheggio – e vedere come è collegata all’edificio verso cui si sta dirigendo. Una delle lamentele più frequenti riguardo al parcheggio vicino a un edificio non è che sia troppo lontano, ma che non si sa dove andare per trovare un posto auto e ancora essere sicuri di come tornare dentro all’edificio.

Ciò significa che:

1. Il parcheggio, specificamente destinato all’uso dei visitatori, deve essere chiaramente segnalato dalle direzioni di avvicinamento, anche se l’intera struttura è schermata. La persona che arriva in auto sarà alla ricerca dell’edificio, non del parcheggio. L’ingresso al parcheggio deve essere contrassegnato come un ingresso importante – un cancello – in modo che lo si possa vedere automaticamente, durante la ricerca dell’edificio. E deve essere posizionato in modo che lo si trovi approssimativamente allo stesso momento in cui si vede l’ingresso principale dell’edificio.
2. Mentre parcheggi l’auto, devi essere in grado di vedere l’uscita dall’area di parcheggio che ti condurrà nell’edificio. Questo ti permetterà di cercare i posti più vicini e significherà che non dovrai girare a piediPiede 0,3048 m (304,8 mm) in cerca dell’uscita.

Per le protezioni, vedere HOUSING HILL (39), HOUSING IN BETWEEN (48), INDIVIDUALLY OWNED SHOPS (87), OPEN STAIRS (158), GALLERY SURROUND (166). Uno dei modi più economici per proteggere un parcheggio è con tende in tela – la tela può essere di molti colori: sotto, la luce è splendida – CANVAS ROOFS (244). Assicurarsi che gli ingressi principali degli edifici siano chiaramente visibili dal punto in cui si entra nei parcheggi e dai luoghi in cui si esce dai parcheggi a piedi – CIRCULATION REALMS (98), FAMILY OF ENTRANCES (102), MAIN ENTRANCES (110). Nelle strutture di parcheggio coperte, utilizzare un’enorme luce naturale come punto di riferimento naturale che indica alle persone dove camminare per uscire dal parcheggio – TAPESTRY OF LIGHT AND DARK (135); e infine, per la struttura portante, l’ingegneria e la costruzione, iniziare con STRUCTURE FOLLOWS SOCIAL SPACES (205).

da: C. Alexander et al., A Pattern Language, Oxford University Press, New York, 1977