101. Passaggi coperti
quindi:
N.B. Consulta sempre il testo originale per la completa comprensione del pattern.
Una strada interna.
- Clima freddo. In climi molto freddi, avere tutta la circolazione all’aperto inibisce la comunicazione sociale invece di aiutarla. Naturalmente, una strada può essere coperta, soprattutto con un tetto di vetro. Ma non appena diventa chiusa, ha un’ecologia sociale diversa e inizia a funzionare in modo diverso.
- Alta densità. Quando un complesso edilizio è così strettamente impacchettato sul sito che non c’è spazio ragionevole per le strade all’aperto perché l’intero complesso edilizio è un edificio continuo a due, tre o quattro piani, diventa necessario pensare a importanti arterie stradali in termini diversi.
Per risolvere i problemi posti da queste condizioni, le strade devono essere sostituite da arterie interne o corridoi. Ma non appena li mettiamo al coperto, iniziano a soffrire di problemi completamente nuovi, causati dal fatto che vengono sterilizzati dalla loro isolamento. In primo luogo, vengono rimossi dalla sfera pubblica e spesso sono deserti. Le persone difficilmente si sentono libere di sostare nei corridoi pubblici quando non sono sulla strada. E in secondo luogo, i corridoi diventano così ostili che non succede mai niente lì. Sono progettati per far scorrere le persone, ma non per farle rimanere. Per risolvere questi nuovi problemi creati quando cerchiamo di mettere una strada al coperto, le strade interne – o le arterie degli edifici – devono avere cinque caratteristiche specifiche.
- Spazi pubblici sono pensati per invitare al libero girovagare. I luoghi pubblici all’interno degli edifici comunitari (municipi, centri comunitari, biblioteche pubbliche) in particolare hanno bisogno di questa qualità, perché quando le persone si sentono libere di sostare intorno, inevitabilmente si familiarizzeranno con ciò che accade nell’edificio e potrebbero iniziare a utilizzarlo.
Ma le persone raramente si sentono libere di rimanere in questi luoghi senza un motivo ufficiale. Goffman descrive questa situazione come segue:
Essere presenti in un luogo pubblico senza un orientamento verso obiettivi apparenti al di fuori della situazione è talvolta chiamato girovagare, quando la posizione è fissa, e attardarsi, quando è coinvolto un certo movimento. Entrambi possono essere considerati sufficientemente impropri da meritare azioni legali. Molte delle nostre strade cittadine, specialmente in certe ore, la polizia fermerà chiunque sembri non fare nulla e gli chiederà di “muoversi”. (A Londra, una recente sentenza della corte ha stabilito che un individuo ha il diritto di camminare per strada ma nessun diritto legale di stare semplicemente in piedi su di essa.) A Chicago, un individuo in uniforme da barbone può girovagare sul “fusto”, ma una volta fuori da questa zona protetta è tenuto a sembrare intenzionato a raggiungere qualche destinazione commerciale. Allo stesso modo, alcuni pazienti psichiatrici devono il loro ricovero al fatto che la polizia li ha trovati vagare per le strade in orari insoliti senza alcuna destinazione o scopo apparente. (Erving Goffman, Behavior in Public Places, New York: Free Press, 1963, p. 56.)Se uno spazio pubblico deve essere veramente utile, deve in qualche modo contribuire a contrastare la tendenza anti-girovagare nella società moderna. In particolare, abbiamo osservato questi problemi:
a. Una persona non utilizzerà uno spazio pubblico se deve compiere un’azione speciale verso di esso, un’azione che indica l’intenzione di utilizzare la struttura “ufficialmente”.
b. Se alle persone viene chiesto di dichiarare il motivo per cui si trovano in un luogo (ad esempio, da un receptionist o un impiegato), non lo useranno liberamente.
c. Entrare in uno spazio pubblico attraverso porte, corridoi, cambi di livello e così via, tende a tenere lontane le persone che non stanno entrando con uno scopo specifico in mente.
Luoghi che superano questi problemi, come la Galleria di Milano, hanno tutti una caratteristica comune: hanno tutti strade pubbliche che li attraversano, fiancheggiate da posti dove fermarsi, sostare e guardare la scena. - Larghezza
Una strada interna deve essere abbastanza ampia affinché le persone si sentano a proprio agio nel camminare o fermarsi lungo il percorso. Esperimenti informali aiutano a determinare di quanto spazio le persone abbiano bisogno quando si incrociano. Poiché la probabilità che tre persone incontrino altre tre persone non è alta, consideriamo come massimo due persone che si incrociano con altre due persone, o tre persone che passano una persona sola. Ogni persona occupa circa due piedi; deve esserci circa un piedePiede 0,3048 m (304,8 mm) tra due gruppi che si incrociano, in modo che non si sentano affollati; e le persone di solito camminano almeno a un piede di distanza dal muro. La larghezza della strada, quindi, dovrebbe essere di almeno 11 piedi.
I nostri esperimenti indicano anche che una persona seduta o in piedi sul bordo di una strada si sente a disagio se qualcuno passa più vicino di cinque piedi. Pertanto, nei luoghi della strada dove sono collocati sedili, attività, ingressi e banconi, la strada dovrebbe allargarsi a circa 16 piedi (da un lato) o 20 piedi (da entrambi i lati). - Altezza
L’altezza del soffitto dovrebbe anche essere confortevole per le persone che camminano o stanno in piedi lungo una strada interna. Secondo CEILING HEIGHT VARIETY (190), l’altezza di uno spazio dovrebbe essere uguale alle distanze sociali orizzontali appropriate tra le persone per la situazione data: più alto è il soffitto, più le persone sembrano distanti l’una dall’altra.
Edward Hall, in “The Hidden Dimension”, suggerisce che una distanza confortevole tra estranei sia la distanza in cui non si possono distinguere i dettagli dei loro lineamenti facciali. Egli dà questa distanza come compresa tra 12 e 16 piedi. Pertanto, l’altezza del soffitto in una strada interna dovrebbe essere almeno in quel range. Dove le persone si siedono e stanno parlando tra loro, la distanza sociale appropriata è più intima. Hall la dimensiona tra quattro e sette piedi. Pertanto, il soffitto nei luoghi di attività e “bordo” dovrebbe essere di sette piedi.
Ciò suggerisce, per una grande strada interna, un soffitto alto al centro e basso ai bordi. Al centro, dove le persone stanno passando e sono più anonime, il soffitto può essere alto da 12 a 20 piedi, o anche più alto, a seconda della scala del passaggio. Lungo i bordi della strada principale, dove le persone sono invitate a fermarsi e a diventare leggermente più coinvolte nella vita dell’edificio, i soffitti possono essere più bassi. Ecco tre sezioni attraverso una strada interna che hanno questa caratteristica. - Ingresso largo
Per quanto possibile, la strada interna dovrebbe essere un prolungamento della circolazione all’esterno dell’edificio. A questo scopo, il percorso nell’edificio dovrebbe essere il più continuo possibile e l’ingresso abbastanza ampio – più un portale che una porta. Un ingresso largo 15 piedi inizia ad avere questa caratteristica. - Coinvolgimenti lungo il bordo
Per invitare al libero girovagare descritto sopra sotto Shortcut, la strada ha bisogno di un continuum di vari “coinvolgimenti” lungo il suo bordo.
Le stanze accanto alla strada dovrebbero avere finestre che si aprono sulla strada. Sappiamo che è spiacevole camminare lungo un corridoio fiancheggiato da muri vuoti. Non solo si perde il senso di dove si è, ma si ha la sensazione che tutta la vita nell’edificio sia dall’altro lato dei muri e ci si sente tagliati fuori da essa. Supponiamo che questo contatto con il pubblico non sia inaccettabile per i lavoratori, purché non sia troppo estremo, cioè purché il luogo di lavoro sia protetto sia dalla distanza che da un muro parziale.
Il corridoio dovrebbe essere rivestito di sedili e luoghi dove fermarsi, come stand di giornali, riviste e caramelle, bacheche, mostre ed esposizioni.
Dove ci sono ingressi e banconi di uffici e servizi fuori dal corridoio, dovrebbero sporgere nel corridoio. Come le attività, gli ingressi e i banconi creano luoghi nel corridoio e dovrebbero essere combinati con sedili e altri luoghi dove fermarsi. Nella maggior parte degli edifici di servizio pubblico, questi banconi e ingressi di solito sono arretrati rispetto ai corridoi, il che li rende difficili da vedere e sottolinea la differenza tra il corridoio come luogo di passaggio e l’ufficio come luogo dove accadono le cose. I problemi possono essere risolti se gli ingressi e i banconi sporgono nel corridoio e ne diventano parte integrante.
Tratta la strada principale quanto più possibile come una STRADA PEDONALE (100), con SCALE APERTE (158) che vi conducono dai piani superiori. Posiziona ingressi, punti di accoglienza e sedili per formare le tasche di attività sotto i soffitti più bassi ai bordi FAMILY OF ENTRANCES (102), ACTIVITY POCKETS (124), RECEPTION WELCOMES YOU (149), WINDOW PLACE (180), CEILING HEIGHT VARIETY (190), e dai a questi luoghi una forte illuminazione naturale – TAPESTRY OF LIGHT AND DARK (135). Crea una connessione con le stanze adiacenti con FINESTRE INTERNE (194) e PORTE SOLIDE CON VETRO (237). Per dare alla strada principale dell’edificio il giusto senso di vivacità, calcola la sua dimensione complessiva secondo PEDESTRIAN DENSITY (123).